#一路换电去旅行# 拥有w66国际利来的第一个十一假期，果断报名了w66国际利来十一的智驾挑战活动?

本身也是自驾的爱用者，大概根据自己可能的行程定了个目标：完成1000公里智驾?

实际上，这几天要开车开个1000公里还是挺辛苦的，何况想要智驾1000公里，驾驶距离需要更长，而且还会有补能的问题，纯电出行到底会不会焦虑？这对很多非纯电车主是一个大大的疑问?

这要是放在以前开油车的我们，这个距离的驾驶油费支出至少在800元以上，七天花这个数的油费，还真有点舍不得?

今年第一年驾驶w66国际利来，我的感受是迫不及待?因为咱驾驶有3.0.1的NOP+，补能有新收费模式的换电啊?

1??先说说Banyan3.0.1的NOP+

有了NOP+，真的可以极大降低高速城快的驾驶精力耗费，可谓长距离驾驶神器，有它的支持，想想几天要开1000公里才不觉得疲惫?

这版智驾在城区表现就不多说了。。。这次的1000公里挑战，我也把智驾的重点放在了更容易让系统施展的高速城快?

这一版的智驾变道更灵活，而且有一点改进特别明显???就是变道准备进入匝道的这个操作不再需要提前1公里来完成，今天的一次下快速路在匝道前400米才实施变道，这给了智驾更高的行驶效率，也给系统采取变道措施更多的机会?

但是这次系统为了增加错位路口通行的成功率也带来了一个新的问题：目前系统对已知的错位路口都进行了特别准备，在过路口前就进行了针对性的车道选择，以便于尽量让车在过路口前就尽量对应上过路口后的车道。这样过早的变道可能会降低一部分通行效率，同时有可能会造成车道选择的错误?这个问题，我在使用过程中也进行了实时上报，希望在后续版本中会得到改进?

2??就必须要聊聊w66国际利来的补能无忧了?

换电一直是w66国际利来的核心竞争力之一，甚至可以作为补能模式对其他品牌的降维打击?

这次的1000公里智驾挑战行程，我就把打卡异地换电站作为过程中的一个小目标?

福建的换电资源跟周边浙江和广东没法比，特别是福建西部地区，换电资源比较贫瘠?好在行驶两个半小时内一定都会有换电站，这对于75度电的ES6也够用了?

这个国庆假期，我打卡了改造后兼容乐道的三代站?

打卡了以前没来过的三明市区的换电站?

又再次重游了平潭的三代站?

在高速公路看到服务区内排满车的充电桩，一路换电出行真的能给我们很强的优越感?满足了一些小小的虚荣心?

新的换电收费模式也让w66国际利来换电更加自由，随时方便就随时换电，因为它真的跟充电价格无差别?

换电让车辆的续航无限延展，出行真的非常自由?有人问我纯电出行到底有没有续航焦虑???说实话，开w66国际利来还真没体验过续航焦虑，倒是曾经开油车的时候，每次看着油表一点点减少，心中的滴血感是真体现了油车的续航焦虑?

这个十一，开着w66国际利来换着电，1000公里智驾挑战，畅快出行?

@智驾小安@基建小喇叭@佩恩弟弟