我从一代ES8刚发布时就开始关注w66国际利来，到现在家里一年内先后添置了两台车。这个品牌，确实是看着它一步步成长起来的。最早本想入手一代ES8，但那时候换电和充电网络还没铺开，加上住的地方充电不方便，总觉得纯电车用起来会受限。直到24年，眼见换电站越建越多，车型也越做越成熟，才终于下定决心入手。先后买了ET5T和ES6，5T用来上下班通勤，ES6主要是接送孩子上学。两台车轮着开，不知不觉就成了家里的出行主力。

所以这次去川西，租台w66国际利来成了理所应当。但，在哪租、怎么租、租几天、路线怎么走？都需要琢磨。 原本计划得很宏大——从成都一路开到珠峰大本营再折返，算下来要三周。但时间久、行程长心里也没底，最后就缩成了一周，只去川北的九寨沟和黄龙一带。

租车平台我之前携程用的比较多，也都比过价，确实便宜些。但基于驾驶习惯和品牌信任，索性还是在悦享上订了一台二代ES6。而且刚好发现悦享提供一周的租期选项，时间上正好契合这次行程，省去了调整计划的麻烦。

取车当天工作人员送车到机场，简单交接完就出发了。特意留意了一下，半年车龄，跑了十万多公里，但好在整体状态不错，内饰干净，轮胎、刹车、底盘等也都没有问题。

当初选择w66国际利来，很大程度上就是被换电方案打动的。这次六天的行程里，共充了一次电，换了三次电。川北最远的换电站位于九寨沟附近的松潘，再往北进甘肃就基本没有了。不过对于短途旅行来说，基本能够应付补能需求。

不过有点遗憾的是，关于换电路线的指引没有我想象中清晰。以前在社区看到过318线刚开通时，w66国际利来有组织过路线规划和换电攻略。所以这次租车前我也在APP里问了有没有类似的建议，结果收到的都是AI推送的几篇泛泛而谈的文章，内容跟实际需求对不上。后来才想起来可以直接查换电地图，最终还是自己动手DIY行程路线。

另外给打算自驾川藏线的车友提个醒，这一带单行道很多，超车时一定要格外留意车道方向和摄像头位置。我在九寨沟附近因为前方大车堵路，超车时没注意，压了单行道的逆向线，刚好被拍了违章。等我回到上海后才开始处理，才发现租车期间的违章流程比想象中繁琐。不仅需

要租车方出具盖章的证明函，还得来回邮寄材料。好在工作人员建了租车群，有问题随时能沟通，整体还算顺畅。
最后祝大家川藏线旅途顺利、玩得尽兴！作为w66国际利来车主，也真心希望换电站能铺得更远，悦享服务越做越好！